Основные выводы: водородные топливные элементы в транспорте
В этом отчете ВОИС о патентном ландшафте изложены предварительные наблюдения за патентованием в области водородных топливных элементов для транспорта.
Технологии, связанные с водородными топливными элементами
Третья волна заявительской активности набирает обороты
С 2016 года фиксируется уверенный рост числа патентных заявок на технологии, связанные с топливными элементами в целом. Первое незначительное увеличение таких заявок пришлось на середину 1980-х годов, в районе 2005 года последовала вторая – уже более мощная – волна, а в 2016 году начала формироваться третья. Заметный вклад в быстро увеличившееся число патентных заявок на топливные элементы в 2000–2005 годах (вторая волна) внесли изобретатели из Японии, тогда как основной точкой роста третьей волны (2016–2020 годы) стал Китай и его изобретатели.
Технология топливных элементов в целом достигла высокой степени зрелости, лидером по числу патентных заявок является сегмент топливных элементов с полимерными электролитическими мембранами
Существует несколько видов топливных элементов (ТЭ), среди которых в патентной базе данных лидируют ТЭ с полимерными электролитическими (или протон-проводящими) мембранами (ТЭ с ПЭМ). Именно они представляются наиболее перспективными.
Самый заметные вклад в развитие всех технологий вносят изобретатели из Японии, но при этом наибольшую активность они демонстрируют в области ТЭ с ПЭМ и твердооксидных топливных элементов (ТОТЭ). Стоит отметить, что на долю китайских изобретателей приходится наибольшее число заявок, связанных со щелочными мембранами и переработкой топливных элементов.
Технологии, связанные с топливными элементами для транспорта
Очаги патентования расположены в пяти юрисдикциях, которые также являются крупнейшими местами сосредоточения изобретателей
Если рассматривать только патенты на топливные элементы для транспорта, то патентный поиск обнаружил 52 433 профильные заявки с описанием конкретных сфер применения на транспорте, что составляет четверть заявок, относящихся к топливным элементам в целом. В общей сложности 61% (32 018 семейств патентов-аналогов) из них включали как минимум один выданный патент. Половина этого патентного массива (26 449 семейств патентов-аналогов и полезных моделей) считалась активной (действующий патент) на момент проведения анализа в марте 2022 года. Большое число патентов на топливные элементы описывает конкретное использование соответствующих изобретений в транспортном секторе, и число таких патентов заметно увеличивается, что подчеркивает растущую важность данного сегмента рынка.
Патентные заявки на изобретения, связанные с топливными элементами для транспорта, были поданы в 88 патентных ведомства, а действующие патенты фигурировали в 80 юрисдикциях. Хотя это и свидетельствует о широком распространении соответствующей деятельности по всему миру, значительная часть патентов была сосредоточена всего в пяти юрисдикциях. Мы обнаружили, что 96% семейств патентов-аналогов включали как минимум одну патентную заявку, поданную в Японии, Соединенных Штатах Америки (США), Китае, Республике Корея, Германии или в Европейское патентное ведомство (заявки на получение европейского патента) или Всемирную организацию интеллектуальной собственности (ВОИС) (как организацию, выполняющую административные функции в отношении Договора о патентной кооперации (РСТ), через которую подаются заявки РСТ). Это говорит о том, что крупнейшие производственные площадки стремятся закрепиться в пяти основных регионах развития отрасли, причем начиная работать на местном уровне, а затем распространяясь на мировые рынки. Широкий размах деятельности, по-видимому, также свидетельствует об относительно легком доступе к технологии в целом.
Значительный вклад в патентный ландшафт вносят крупные отраслевые игроки
На долю 30 ведущих игроков в области топливных элементов для транспорта приходится 40% патентного массива (21 152 из 52 433 семейств патентов аналогов). Эта довольно высокая концентрация аналогична той, которая наблюдалась в области электромобилей (на долю 30 ведущих игроков приходится 43% всего массива данных), и свидетельствует об уровне инвестиций игроков рынка в соответствующую область. Некоторые из таких игроков, в частности Toyota, Hyundai, VW Group, GM, Daimler, Bosch, Honda и Nissan, работают практически во всех транспортных отраслях. Более того, похоже, что их участие распространяется не только на конкретные конечные продукты, но и на производство основных элементов.